Couple de serrage et séquence pour les boulons de culasse – Moteur Lombardini LDW 502 (FOCS Progress ACT)

Cette guide technique présente les spécifications officielles de couple et de séquence de serrage pour les boulons de culasse du moteur Lombardini LDW502 (également appelé FOCS Progress ACT), largement utilisé dans les voitures sans permis.

Voitures équipées du moteur Lombardini LDW502 Progress ACT

• Ligier : JS60, JS50, JS50L, IXO, JS RC, Xtoo, Nova, Ambra
• Microcar : MGO (1/2/3/4/6), M8, Due 1, MC2, MC1, Virgo
• Chatenet : Barooder, Media, Stella
• Grecav : Sonique, Eke
• Bellier : Divane

Spécifications – Boulons de culasse (LDW502)

Le constructeur Lombardini prescrit une combinaison de couple + angle pour le serrage final des boulons de culasse. Utilisez toujours une clé dynamométrique calibrée et un rapporteur d’angle.

Séquence de serrage

Serrez en croix, en commençant du centre vers l’extérieur, conformément au schéma du manuel d’atelier.

Données de serrage (étapes)

• Pré-serrage : 40 Nm pour tous les boulons, selon la séquence.
• Angle 1 : +90° pour chaque boulon, dans la même séquence.
• Angle 2 : +90° supplémentaires pour finaliser le serrage.
• Cas spécial : pour les boulons de classe 10.9 → serrage direct à 60 Nm sans angle supplémentaire.

Important : cette procédure est basée sur un serrage angulaire – mesurez toujours l’angle, pas uniquement le couple.

Préparation avant le montage

• Nettoyez soigneusement les surfaces du bloc et de la culasse.
• Installez un joint de culasse neuf.
• Vérifiez la longueur des boulons – elle ne doit pas dépasser 92 mm. Remplacez toute vis étirée.
• Lubrifiez abondamment les filetages et les têtes des boulons avec l’huile moteur.
• Serrez manuellement les boulons avant de commencer la procédure complète selon la séquence.

Outils nécessaires

• Clé dynamométrique (20–80 Nm)
• Rapporteur d’angle (pour 90° + 90°)
• Règle ou comparateur pour vérifier la planéité
• Nettoyant frein et chiffons non pelucheux

Erreurs courantes à éviter

• Joint inadapté : mauvaise épaisseur = mauvaise compression.
• Filetages secs : faux couple atteint avant compression réelle du joint.
• Pas de mesure d’angle : approximation dangereuse, utilisez un outil de mesure.
• Séquence non respectée : risque de déformation et de fuite.
• Boulons réutilisés : si la longueur dépasse 92 mm → remplacez-les.

Résumé

• Étape 1 : 40 Nm
• Étape 2 : +90°
• Étape 3 : +90°
• Alternative (boulons classe 10.9) : 60 Nm sans angle

Remarque : Référez-vous toujours au manual d’atelier officiel, car des différences peuvent exister selon l’année ou la version du moteur.